パピー・ポー、2023年のアンバウンド・グラベルでのカムバックを目指す

ライダーがエリートレースでUCI禁止のポジションを快適に採用できるように、バートップをパッドするためのバートップハックが発見されました

アンバウンド グラベル 2023 で男女のエリートレーサーの間でエアロバーとエクステンションの使用を禁止するという決定により、ライダーはよりエアロなライディングポジションを採用する際に快適性を高める別の方法を探すようになりました。

エリートイベントの200マイルのコースでは、空気力学が重要な役割を果たしており、これまでトップレーサーの間ではエアロバーやエクステンションが必須となっており、昨年の優勝者イヴァル・スリク選手はWilier Rave SLRにエクステンションカスタム3Dを装備していた。バイクに合わせてプリントされています。

ディラン・ジョンソンは、エアロバーがもたらす利点を定量化するために風洞実験に向かい、バイクに長時間低姿勢で乗り込むことで 41 ワットの節約に成功しました。 これは今年のレースではエリートライダーには得られない大きな成果だ。

しかし、パックレースは、グラベルレースの尖ったエンドでの単独の取り組みにほぼ取って代わりました。そのため、たとえばスリックは、昨年のレースではバーのエクステンションに時間の約15パーセントを費やしたと言います。

この禁止は、ライダーがフリントヒルズを走行する際に、正面の輪郭を小さくして空力を改善するさまざまな方法を模索していることを意味します。

その結果、明日のレースに向けて私たちが発見したいくつかのバイクは、ライダーが前腕をバーのトップに乗せて「子犬の足」のような姿勢をより快適にとれるように適応されています。

UCIは昨年このライディングポジションを禁止したが、グラベルレースは依然としてUCIの管轄外にあるため、ライダーはUCIの禁止措置の対象にはならない。

私たちの注目を集めたトップスの 3 つのアレンジを紹介します。

Innokenty Zavyalov は、Vision Metron 4D バーをステムに向けてテープとパッドを追加して採用しました。 興味深いことに、現在ではエアロ プロファイル バーで一般的となっているように、バー トップに手を置いてライディングするときに砂利から余分な振動が伝わるにもかかわらず、トップの外側セクションにはテーピングが施されていません。

ディラン・ジョンソンは、エアロプロファイルトップの効率が失われる可能性があるにもかかわらず、Factor Ostro Gravel の Black Inc 一体型バー/ステムを完全にテープで留めて、さらに進化しました。 ただし、前腕を上に置くときに余分なパッドを提供するために、中央セクションはかなりオーバーテープされています。

ケリー ワーナーは、コナ リブレの Coefficient RR カーボン バーに目的に合わせて設計された保護機能を備えています。 ショットでは見えませんが、係数バーは、ドロップまで 12 度のバックスイープと 7 度のフレアを持っているだけでなく、上部に向かって 15 度下向きに傾斜しています。 トップの下側には、有線シマノ サテライト シフターを配​​置できる位置が 2 か所あります。

バーの傾斜により、ドロップではアグレッシブなエアロポジションが得られますが、ヴェルナーはまた、Coefficient のラバートップグリップをトップに取り付けています。 これらは主に、雨天時にトップを保持するときにグリップを提供するように設計されていますが、前腕をトップに置くときにさらに快適さを提供する必要があります。

子犬の前足に乗るための改造は、近年アンバウンド グラベルで自転車に見られたより革新的なハックの 1 つです。

私たちは、ライダーがバイクから数ワットの余分な電力を絞り出し、おそらく勝利のエッジを引き出すのに役立つと期待されるその他のテクノロジーの概要をご紹介します。

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ポールは 10 代の頃から二輪車に乗り、それ以来、多くの時間を自転車と関連テクノロジーについての執筆に費やしてきました。 彼は根っからのロードサイクリストですが、その冒険的な好奇心により、ポールは涼しくなるずっと前からグラベルに乗り、オフロードの壮大な一日を走るためにシクロクロスバイクを調整し、途中でロードキットを究極のテストにさらしました。

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